滬渝蓉高鐵通泰揚特大橋是目前世界在建最長橋梁，全長172.9公里，跨越南通、泰州、揚州三市，特殊橋梁結構多，施工難度大?？缫影崩瓨蜃鳛橥ㄌP特大橋的重要控制性工程，全長522.3米，主跨220米“一跨跨越引江河”，為泰州進入揚州唯一主跨超過200米的高鐵橋梁。

　　跨引江河斜拉橋所處長江水系區域，沿線不良地質存在地面沉降、地震液化等現象，并且上跨航道施工，項目面臨施工難度大、安全質量管控風險高、工期壓力大等挑戰。

　　在橋梁下部結構施工前，項目技術團隊邀請地質專家進行現場勘探，結合實際地質情況科學優化樁基施工方案，確保樁基施工順利推進，為大橋合龍筑牢根基；此外，項目積極創新工藝工裝，通過部分節段塔梁同步施工方案的調整，采用掛籃移動、懸臂澆筑的工序工藝較傳統方法提升工效約15%，同時對掛籃重點部位應力監測及預警，保證了施工安全，減少了人為控制的誤差，確保了大橋安全順利合龍。

　　項目嚴格執行高風險工序驗收與每日班前安全教育，應用AI視頻監控系統對關鍵工點實施100%覆蓋、全天候智能識別預警，安全網格化管理責任到人，有效管控重大風險源。為安全、優質、高效推進工程建設，項目利用集成化的“安全包保”與“帶班值班”制度的有機結合，對原材料進場、施工組織、過程管控、后期養護等方面進行全流程精細化管理，從安全、質量、進度、環保等方面強化全方位精細化管控，優化各類資源調配，精細護航大橋順利合龍。

　　滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長江黃金水道形成優勢互補，線路途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，總長約2100公里，設計時速350公里。該項目建成后，對于打造“軌道上的長三角”，優化沿長江地區鐵路網布局，服務長江經濟帶高質量發展，推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。