新建焦作至平頂山鐵路（焦平鐵路）全長230公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”鐵路網布局中“八縱”之一的呼南通道（呼和浩特至南寧高鐵）重要組成部分。中鐵十一局承建標段正線全長29.86公里，包括路基工程、洛陽洛河鐵路特大橋、邙山隧道和2座北西上、下行聯絡線橋及相關工程。

　　此次先期開工的邙山隧道全長6340米，是全線最長隧道，也是唯一采用盾構法施工工程。該工程所使用大直徑盾構機開挖直徑達14.57米，是國內開挖斷面最大的土壓平衡盾構機。施工過程中，建設者需操控盾構機長距離下穿、側穿邙山重點文物保護單位群，樓房建筑、工礦企業群，鐵路、高速運營線，和110KV變電站及配套輸電塔等“三群、兩線、一所”復雜環境，沿線風險源控制因素多，建設環境敏感，整體施工難度大。

　　為加速工程推進，項目團隊堅持“方案三行”原則，積極增強技術管控和人員配置。通過倒排工期及使用模塊化裝配式建筑工藝，團隊僅用時一個月便實現總建筑面積逾8000平方米的項目駐地建設入駐目標。后續隧道施工中，項目團隊還將利用智慧盾構領域施工經驗，持續優化施工方案，加強過程管控，通過智能監測、三維地質預報等先進技術，打造安全、文明、標準化工地，高質量建成亮點標桿鐵路工程。

　　焦平鐵路是“十四五”國家鐵路網建設重點工程，由北向南依次串聯焦作、濟源、洛陽、平頂山四市，項目建成后，將實現豫西北與豫西南的直連直通，屆時，焦作至平頂山將實現1小時直達。作為呼南高鐵的豫西通道，該項目還將進一步促進區域內產業協同和資源共享，為豫西高質量發展注入新動能。